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家族管理模式待解在博尼达斯的沽空报告中，用较大的篇幅指出波司登存在高价从关联方收购资产，向公司董事长及创始人高德康低价出售资产以及向公司内部人员支付大额红利，并直指波司登家族管理层“掏空”上市公司。从公开数据可见，波司登由高德康创立，最初从事服装代工业务，后专门转向毛利率较高的羽绒服代工，并在1990年注册波司登品牌进入市场，2007年登陆港交所。上市后，波司登连续19年蝉联中国第一羽绒品牌。

其中太阳纸业动作最为迅速，7月12日就将瑞华会计师事务所“换掉”，聘任致同会计师事务所（特殊普通合伙）为公司2019年度审计机构。通裕重工也于23日晚间公告称，公司根据自身发展需要，拟不再聘请瑞华会计师事务所为公司2019年度财务报告的审计机构，与瑞华事务所“解约”。

此时门外还未上车的旅客都十分焦急，大家都想知道为什么明明有票，却不让上车？既然超员了，为何还要售票？尽管被告知车厢已经满了，但翟先生回忆称，当时从站台看上去并非如此。翟先生介绍：“我们从外面看到的情况就是没有满，硬座车厢中间的走廊那里是空旷的。但是车厢门口有四十多人无法上车，是因为有几位带着行李的乘客堵住了入口，无法前进。”

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家族化管理是该公司一个明显的特征。目前公司管理层中，执行董事梅冬为高德康之妻；于2017年6月离任的副总裁和执行总裁高妙琴为高德康表妹，其任职长达三十年；另一位执行董事高晓东，系高德康之子；高德康女儿高晓红则为公司股东。目前，高德康家族持有波司登股权比例高达71.69%。据2019年的福布斯全球富豪榜计算，高德康身价达到1.9亿美元。

这两大困境将使汽车制造商们进行新一轮的洗牌，生存竞争激烈。2018年，比亚迪、上汽及吉利三大自主品牌销量增长表现突出，但吉利在12月份销量变故引发市场修正，加之长城销量逆势回升，自主品牌的格局并未稳定，2019年或将形成并重新定义新的格局。2018年销量下滑较严重的东风及长安自主品牌或可能面临淘汰。